長榮(2603)

圖/Shutterstock

【台股研究報告】長榮(2603)結論與建議
即便長榮今年獲利可望挑戰歷史新高，惟市場目光已至2023年後產業成長動能將放緩，同時自中國6月復工後，旺季前夕運價表現不如預期，下半年經濟面臨通膨的不確定性，北美大型零售商進入去庫存的階

美國勞工部長沃爾什(Mary Walsh)於前(28)日接受《路透》訪問時坦言，港口營運商與碼頭工人的勞資合約將於7/1到期，此次談判合約涵蓋美西29個港口逾2.2萬名碼頭工人，談判目前進展順利，並未出現「重大分歧」，強化國際長岸和倉庫聯盟(ILWU)與太平洋海事協會(PMA)先前於6/14曾發表共

警語：在看這篇文章之前，妮可有些話想要提醒各位。投資是要對自己負責的。
此篇我寫的每一個文章，都是以我個人教學為主，個人看法。本文教學為籌碼分點、法人教學，皆為個人看法。不負任何盈虧之法律責任，亦不代表任何買賣建議。
最後還是期望各位，都能在專欄上找到自己想要的教學，投資必然有風險，請各

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SCFI最新報價來到4,216.13點，周跌幅0.1%。 即便中國字6月復工復產，但整體恢復速度緩慢，同時受到美國加強對航運業者的監管，以及俄烏戰爭、通膨影響需求，上週歐美運價持續震盪，其中美西航線-1.5%、美東-2.7%，歐洲-0.5%、地中海-1%。其餘航線雖持續上漲，惟近兩周漲幅都有所收斂，

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貨櫃海運現貨價近期表現弱勢，並且美西線部分40呎貨櫃運價跌破7,000美元，現貨價跌破長約價，而歐洲線現貨價面臨1萬美元保衛戰，雖然後續進入3Q22的傳統旺季，且年底銷售大節出貨亦將帶動獲量上揚，航運商仍認為運價有撐甚至不排除仍有上行可能，且長約客戶大都為大型直客商，包括歐美大型零售商等，應不至於短

SCFI最新報價來到4,221.96點，周跌幅0.3%。 受到美國加強對航運業者的監管衝擊，以及俄烏戰爭、通膨持續影響需求，歐美運價持續高檔震盪，上週美西航線-1.8%、美東-0.2%，歐洲-0.9%、地中海-1.1%。其餘航線需求持續回溫，是支撐運價維持高檔的主要動能，其中波斯灣+4.6%、奧新-