VWAGY

中國汽車產業早已不再是區域性的市場議題。到了2026年，中國車廠已更接近全球市場話題的核心。2025年中國汽車品牌在歐洲的市占率翻倍達到6%，然而中國國內市場卻因補貼退場與內需降溫，成長預期逐漸趨於平緩。這樣的環境促使實力最強的品牌必須證明，他們不僅能在快速變化的本土價格戰中勝出，更能展現規模化生產

德國車廠保時捷(POAHY)在2025年認列總計約39億歐元的特別費用，這項舉動讓其汽車部門的營業利潤在帳面上暴跌98%，從53億歐元急遽萎縮至僅剩9000萬歐元。根據週三發布的分析師與投資人會議資料，保時捷(POAHY)集團整體的營業利潤也因此大跌92.7%，降至4.13億歐元。在母公司福斯(VW

德國跑車大廠保時捷(POAHY)公布2025年財務報告，受到重新轉向燃油車款策略帶來的鉅額成本影響，全年淨利暴跌91.4%，降至3.1億歐元。與前一年度近36億歐元的淨利相比，獲利表現大幅衰退。同時，全年營收也下滑近一成，來到約363億歐元的水平。中國市場放緩與美國關稅衝擊營運去年保時捷面臨多重市場

歐盟將公布「Industrial Accelerator Act」，要求欲取得公共補助的電動車與綠能企業，至少70%零組件須在歐盟製造，並對逾1億歐元的外資案設嚴格持股、用工與技術移轉門檻，引發德國等會員國及英、加、日等貿易夥伴強烈關切。 .badgeprice-container {

德國總理梅爾茲（Friedrich Merz）週三在北京展開訪問行程，首要任務是在貿易失衡日益擴大的背景下重塑德中關係。梅爾茲向中國國務院總理李強表示，德國高度重視與去年最大貿易夥伴中國維持深厚的經濟交流，但也強調必須確保合作的公平性與溝通管道的暢通。梅爾茲直言，德方對於目前的合作模式存有具體擔憂，

全球車廠電動車投資大幅縮減，近一年累計損失超過65億美元，汽油與柴油車款再度回歸車壇焦點。 .badgeprice-container {
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根據金融時報報導，隨著電動車市場熱潮消退，全球汽車產業在過去一年已吸收至少650億美元的虧損。各大車廠正大幅縮減電動車雄心，高層更警告未來將面臨更多陣痛。隨著美國在川普總統領導下的氣候政策出現全面逆轉，迫使製造商必須徹底改革其電動車產品與投資計畫。那些當初最積極轉型、試圖擺脫燃油車的企業，如今受傷最

根據法新社最新報導，德國汽車巨頭Volkswagen(VWAGY)將面臨巴黎法院的刑事審判，這起案件源於近十年前震撼全球汽車產業的「柴油門」廢氣排放作弊醜聞。知情人士透露，本次訴訟的核心指控涉及欺詐行為，且相關商品被認定可能「危害人類與動物健康」。法院預計最快明年展開實質審理目前的法律程序正持續推進

就在汽車產業普遍放緩電動車投資步伐之際，日本汽車巨頭豐田決定逆向操作，將旗下曾經熱銷的 Highlander 休旅車重新打造為純電動車型。Toyota(TM) 雖然在電動車領域起步較晚，但此次策略性地將 Highlander 轉型，試圖在市場需求波動中尋找新藍海。原本的燃油版 Highlander

福斯汽車(VWAGY)位於田納西州廠區的工人贏得了一項重大勝利，這是該公司與全美汽車工人聯合會（UAW）達成的歷史性協議。根據雙方週三晚間發布的聲明，這項協議將為勞工帶來20%的薪資調漲，標誌著工會在爭取勞工權益上的重要進展，也反映了美國汽車產業勞資關係的最新動態。涵蓋三千名員工的初步勞資合約拍板福