歐洲高度依賴中國加工石墨之際，International Graphite聯手化工大廠Alkeemia，計畫在義大利Porto Marghera打造石墨加工樞紐，支援《關鍵原物料法》2030年40%本地加工目標，首期年產能1萬噸，最快2027年下半年投產，意在分散供應鏈、降低地緣政治風險。

在電動車、儲能與高階電子產業飛速發展之下，被歐盟列為「戰略原物料」的石墨，正成為全球供應鏈的新戰場。面對幾乎完全仰賴中國加工石墨進口的結構性風險，歐洲終於加快腳步反擊。澳洲企業International Graphite與歐洲化學製造商Alkeemia正式簽署合資與股東協議，計畫在義大利Porto Marghera打造一座石墨加工樞紐，成為歐洲本土供應鏈重整的關鍵拼圖。

這項合作的背景，是歐盟在《關鍵原物料法》（Critical Raw Materials Act）中，明確將石墨列為戰略原物料，並設定到2030年為止，至少40%相關原物料的消費量必須在歐盟境內完成加工。然而，International Graphite坦言，現況是歐洲幾乎所有加工石墨都仰賴自中國進口，暴露出高度集中且脆弱的供應鏈結構。俄烏戰爭、全球貿易緊張以及對中國依賴度過高等因素，都讓布魯塞爾愈來愈憂心，一旦地緣政治風險升溫，整個新能源產業鏈可能瞬間卡關。

在此脈絡下，Porto Marghera計畫被賦予明確的戰略意義。根據協議，International Graphite將運用自身在石墨加工上的技術與產品開發經驗，結合Alkeemia既有的工業基礎設施，在其位於Porto Marghera的化工基地內建立加工產線。Alkeemia目前該基地主要從事氫氟酸及氟衍生物製造，並擁有長達99年的土地租約，為長期投資提供穩定場域，這也降低了新建廠區常見的土地與基礎建設成本門檻。

計畫時間表顯示，這並非短線炒作，而是一場中長期的產業布局。International Graphite與Alkeemia預計在2026年第三季（Q3 2026）做出初步最終投資決策，同步爭取相關環評與建照等許可，一旦核准後將隨即動工。首階段產線設計年產量約1萬噸石墨產品，並預留擴建空間，未來有望擴充至1.5萬噸。若一切順利，首批產品預計可在2027年下半年問世，正好銜接歐洲電動車和儲能市場的進一步放量需求。

從營運模式來看，此次合資不只是「租地蓋廠」這麼簡單。雙方協議範圍涵蓋土地租賃、營運管理、產品銷售以及International Graphite提供技術服務等。Porto Marghera身為工業港口，擁有直接通往海運、鐵路與公路的交通節點，可有效支援石墨精礦的進口與成品外銷或區域配送。這樣的地理優勢，讓義大利有機會成為連結全球原料供應與歐洲終端需求的關鍵樞紐。

值得注意的是，此計畫並非從零開始摸索。International Graphite表示，相關試驗工作已在實驗室及試驗工廠兩個層級展開，成果顯示其生產出的石墨產品已達到目標規格。另一方面，Alkeemia正興建一座年產能200噸的石墨純化試驗廠，並預留其中一半初始產能供International Graphite進行產品與流程測試。這類前置驗證，有助於縮短量產爬坡時間，也能在放大產能之前先找出製程瓶頸。

更長遠來看，Alkeemia與International Graphite已將目標瞄準更大規模的純化能力。現有規劃是到本世紀末前，Porto Marghera基地的石墨純化產能可望被擴充至每年2萬噸，將使該地成為歐洲少數具規模化加工能量的石墨產業核心。配合去年International Graphite與Arctic Graphite及投資公司Graphite Investment Partners合作，於德國布局可膨脹石墨加工設施，歐陸內部逐步浮現一條由原料、純化到高規格產品的區域供應鏈雛形。

當然，這樣的戰略投資也存在挑戰與質疑。首先，與中國多年累積的規模經濟與成本優勢相比，歐洲本地加工的成本結構勢必較高，最終能否在國際市場具競爭力仍待觀察。其次，環保與能源成本是歐洲重工產業的宿命難題，石墨純化與加工屬高能耗產業，如何在符合嚴格環境標準的前提下維持合理利潤，是投資人最關心的風險之一。

另一方面，也有市場觀點認為，過度依賴單一樞紐同樣可能形成新的集中風險。雖然Porto Marghera具備港口與交通優勢，但一旦該地因政策、工安或在地抗爭而受阻，歐洲自建供應鏈的進度恐再度被拖累。因此，也有聲音主張，歐盟應同步鼓勵在多個成員國建立中小型加工據點，以降低「新瓶裝舊酒」式的集中風險。

儘管挑戰不少，從產業與政策角度來看，這項義大利石墨樞紐計畫仍被視為歐洲在關鍵原物料戰略上的必要一步。隨著電動車、再生能源與儲能系統需求持續升溫，石墨作為鋰電池負極材料的角色難以被短期替代。若歐洲無法在2030年前有實質產能落地，可能在下一輪產業競賽中更深陷於他國供應的掣肘。

接下來數年，關鍵將落在投資決策能否如期在2026年第三季拍板，以及相關許可是否順利取得。若Porto Marghera能按計畫於2027年下半年啟動生產，歐洲在石墨供應鏈上的話語權將有機會明顯提升；反之，一旦延宕，歐盟「40%本地加工」的宏願恐再度流於紙上談兵。對全球新能源供應鏈來說，義大利這座石墨新樞紐，將是一個值得持續追蹤的轉折點。

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