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身價破5千億美元，靠長期持股打造帝國
被媒體譽為「真人版鋼鐵人」的馬斯克，數十年來致力於顛覆傳統產業。他的商業版圖橫跨電動車、腦機介面、地下隧道、社群平台X，以及本週在華爾街掛牌上市的火箭製造商。這些曾面臨財務危機的新創公司，如今已成長為全球最具價值的企業。
根據富比士統計，馬斯克在2025年10月成為史上首位淨資產突破5000億美元的超級富豪。令人驚訝的是，他絕大部分的龐大財富並非來自獲利了結，而是隨著旗下企業估值飆升，長期持有SpaceX與特斯拉(TSLA)的龐大股權所累積而成。
初期精準投資，從PayPal(PYPL)套現
馬斯克1971年出生於南非，12歲時以約500美元賣出電子遊戲原始碼，獲得人生第一筆商業收入。1995年，他與弟弟共同創辦線上指南公司Zip2，並在1999年以超過3億美元出售，馬斯克從中獲利約2200萬美元。
隨後他創辦線上銀行X.com，該公司最終併入PayPal(PYPL)，並在2002年被eBay(EBAY)以15億美元收購，馬斯克進帳約1.76億美元。在31歲前，馬斯克已透過創辦與出售公司變現近1.98億美元。這筆豐厚資金成為他開創下一階段事業的基石。
2002年他注資約1億美元創辦SpaceX，並擔任執行長兼首席工程師。2004年再投資約8000萬美元入主特斯拉(TSLA)，隨後於2008年接任執行長。此外，2006年他也協助創立了後來被特斯拉(TSLA)收購的SolarCity。
火箭巨頭掛牌狂飆，市值突破2.4兆美元
馬斯克在2002年創立SpaceX時，曾坦言成功率不到一成，甚至警告投資人失敗是最高機率的結果。然而二十多年後，該公司本月創下史上規模最大的首次公開募股，掛牌估值約1.75兆美元，上市僅幾天市值便輕鬆突破2兆美元大關，週五更衝上2.43兆美元。
如今的SpaceX已不僅僅是一家火箭公司，旗下衛星網路服務星鏈去年創造了44億美元的營業利益。同時，SpaceX也透過與xAI及社群平台X的連結，成為馬斯克人工智慧雄心的核心樞紐。
儘管財報顯示xAI去年營業虧損達64億美元，SpaceX整體營業虧損也達26億美元，但支持者認為，其驚人的估值反映了公司在太空科技、衛星通訊與人工智慧領域的絕對領先地位，而市場更看重其軌道資料中心與火星殖民等宏大長期目標。
轉型AI發酵，押注自駕與Optimus
自2008年接掌特斯拉(TSLA)以來，馬斯克成功將其從利基型電動車廠推升為全球頂尖企業。然而，近年市場競爭加劇，2024年特斯拉(TSLA)將全球電動車銷售冠軍寶座讓給了中國的比亞迪。雖然交車量一度受到馬斯克政治活動引發的消費者抵制影響，但近期銷量已逐步回溫。
面對挑戰，馬斯克一再強調特斯拉(TSLA)的未來不僅止於賣車。公司正全力轉向自動駕駛技術，計畫推出自動駕駛計程車車隊，並透過Optimus人形機器人專案進軍機器人領域，預期未來將廣泛應用於家庭與工作場所。
在交通領域之外，特斯拉(TSLA)自2016年收購SolarCity後，持續深耕太陽能與電池儲能業務。該公司於2010年掛牌上市，隨後晉升兆美元俱樂部，目前市值約維持在1.5兆美元水準。
Neuralink腦機臨床擴大至21人
成立於2016年的Neuralink，是馬斯克旗下的腦機介面新創公司，致力於開發將人類神經系統與電腦直接連結的突破性技術。該公司在近年宣布了一系列成功的腦部植入手術，目前已針對脊髓損傷、漸凍症等神經系統疾病患者展開臨床試驗。
今年1月Neuralink宣布，全球已有21名受試者參與試驗。儘管這項技術仍處於早期發展階段，但支持者樂觀預期，未來將能有效幫助嚴重身心障礙者恢復溝通與行動能力，展現龐大的醫療應用潛力。
無聊公司擴張地下版圖，面臨環保檢視
馬斯克於2016年創辦無聊公司，專注於隧道工程與地下運輸願景。其最具代表性的項目是位於拉斯維加斯地下的Vegas Loop，該系統利用特斯拉(TSLA)電動車在目的地間接駁乘客，首段路線已於2021年在拉斯維加斯會展中心附近啟用。
無聊公司標榜其隧道技術能大幅緩解交通壅塞，並降低地下運輸工程的建造成本，目前已規劃在杜拜、納什維爾等城市推動未來發展計畫。不過，該公司也面臨部分批評，監管機構與環保團體對其專案的環境與安全問題提出疑慮，且拉斯維加斯路網的部分工程目前仍在施工中。
