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波音在法恩堡航空展上以173架訂單略勝空中巴士的154架，但整體訂單數量仍遠低於歷史高點，顯示出製造能力成為當前最大挑戰。
在本週舉行的法恩堡航空展上，波音公司(BA)以173架的訂單數量稍微領先空中巴士（EADSF），但此次活動卻反映出航空業正逐漸將焦點從銷售轉向提升生產。儘管新機需求依然強勁，業介面臨的主要挑戰是如何提高生產速度，以減少龐大的訂單積壓。
根據路透社的統計，波音在本次展會上宣佈了173架飛機的確定及暫定訂單，而空中巴士則為154架。不過，若排除已在訂單冊中但未公開客戶的交易，最終總數降至218架。與2024年法恩堡航空展相比，這一數字略有上升，但與2018年的超過1100架的峰值相比，仍顯得黯淡無光。
本次展會最大的商業交易來自SMBC Aviation租賃公司，其200架的訂單均分給波音737 Max和空中巴士A320neo系列，突顯出對單通道噴氣機的持續需求，儘管交付等待時間較長。此外，沙烏地阿拉伯航空、菲律賓航空以及租賃公司AerCap等也進行了寬體飛機的額外採購，而Embraer則獲得50架區域飛機的訂單，包括20架貨運機。
值得注意的是，波音和空中巴士都沒有強調銷售，而是專注於克服生產瓶頸，這些瓶頸使他們的訂單簿延伸到下個十年。波音並未展示其主要商用飛機，因為多款型號仍在認證階段；而空中巴士則展示了其A350-1000，並評估潛在升級方案以應對波音延遲的777X。引擎製造商也吸引了關注，CFM International宣佈為500架已訂購的空中巴士飛機提供超過1000臺LEAP-1A引擎的訂單，同時CFM和普惠(RTX)表示供應狀況經過幾年的短缺後正在逐步改善。
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