中國汽車市場正呈現「內冷外熱」的極端兩極化發展。根據路透社引述中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）的最新數據指出，隨著中國本土車廠積極將旗下車款銷往海外，8月份乘用車出口量較去年同期大幅躍升77.8%，達到89.4萬輛。雖然成長幅度較7月份的88.2%微幅收斂，但整體出海動能依然十分強勁，成為支撐中國車廠營運的重要支柱。

國內銷量持續下探，車廠面臨內需寒冬

與海外市場的熱絡相比，中國國內汽車銷售則面臨嚴峻挑戰，已連續第11個月呈現下滑態勢。數據顯示，8月份國內汽車銷量較去年同期大幅減少23.6%，降至154萬輛，跌幅甚至比7月份的21.1%進一步擴大。值得注意的是，儘管電動車市場持續發展，但8月份電動車與插電式混合動力車的國內銷量仍較去年同期衰退10.1%，不過這類新能源車款已佔據國內乘用車總銷量高達64.7%的驚人比重。

新能源車出口表現亮眼，成為車企破局關鍵

在內需疲軟的背景下，新能源車的出口數據則描繪出截然不同的光景。8月份電動車與插電式混合動力車的海外出口量較去年同期狂飆154.7%，成長速度甚至超越了7月份的147.8%。由於中國國內市場競爭已進入白熱化階段，強勁的出口表現突顯了海外市場對當地車廠的重要性與日俱增，其中指標性車廠比亞迪(BYDDF)與吉利汽車(GELYF)更雙雙在8月份創下單月出口量的新高紀錄。

中企加速海外佈局，出口規模上看兩千萬輛

針對未來的出口前景，中國乘聯會秘書長崔東樹預估，今年中國汽車總出口量有望達到1,200萬輛的規模，並預期到了2030年，每年出口量將進一步攀升至1,800萬至2,000萬輛的水準。隨著內外銷市場的分化加劇，包含蔚來(NIO)、小鵬汽車(XPEV)、理想汽車(LI)、極氪(ZK)、零跑汽車、長城汽車(GWLLF)、上汽集團、廣汽集團(GNZUF)以及跨界造車的小米(XIACF)等相關車廠，未來都將面臨如何在激烈內戰與加速出海間取得平衡的重大考驗。

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息