優步(UBER)多方結盟，無懼單一供應商出走

隨著自動駕駛計程車在交通市場中逐漸普及，投資人開始尋找最適合佈局的叫車平台。許多市場專家對特斯拉(TSLA)的自駕計程車計畫抱持懷疑態度，主要原因在於開發駕駛軟體的公司通常會控制其乘車服務的銷售管道，而應用程式本身卻很容易被取代。以Alphabet(GOOGL)旗下的Waymo為例，該公司與優步(UBER)在鳳凰城進行了近三年的試點計畫，但在今年春天悄悄結束，Waymo選擇將車輛收回自己的車隊。這顯示出Waymo有意在合約到期前推出自有應用程式。在這樣的競爭環境下，優步(UBER)因為沒有將自己綁定於單一自動駕駛公司，反而顯得更有準備。

擁逾二十家合作夥伴，規模優勢難以撼動

為了確保市場地位，優步(UBER)目前已經與超過二十家自動駕駛合作夥伴建立關係，其中包含亞馬遜(AMZN)旗下的Zoox、Motional，並投資了文遠知行(WRD)。相比之下，Lyft(LYFT)和Grab(GRAB)雖然也嘗試與Waymo或文遠知行(WRD)合作，但在規模上仍遠遠落後。儘管自動駕駛計程車的普及可能會對叫車平台造成利潤壓縮，但優步(UBER)憑藉其成熟的合作夥伴關係、營運規模以及強大的網路效應，預期能良好適應市場變化。同時，考慮到Waymo目前在自駕領域保持領先，但其部門在單季就虧損高達十八億美元，這使得投資人目前不願為任何叫車平台的自駕計畫支付過高溢價。

特斯拉(TSLA)技術遭疑，光達方案更具優勢

在技術路線的爭論上，市場對於特斯拉(TSLA)以視覺為主的自動駕駛技術架構抱持高度懷疑。專家指出，目前的AI技術距離特斯拉(TSLA)所追求的純視覺方法還有很長一段路要走，僅靠少數GPU運行的五十億參數模型，難以完全複製人類大腦的判斷能力。相較之下，Waymo在自駕計程車的技術架構上選擇了光達等更為完善的感測設備，並且已經在近年的爆炸性成長中證明了其技術的可行性，成為市場上更具說服力的解決方案。

自駕生產力完勝人類，車隊資產化推升回報

在不斷發展的自駕生態系統中，優步(UBER)無疑是最具優勢的叫車平台股票。隨著法規允許，該公司預計將從單純的共享經濟模式，轉向實際擁有資產的營運模式，用自有的自動駕駛計程車取代過去的合作司機。無論這些車輛是由蔚來(NIO)或Rivian(RIVN)製造，還是採用小馬智行(PONY)或文遠知行(WRD)的自駕技術，優步(UBER)都能藉由現有的兩億活躍客戶群，迅速獲取大部分的車資收益並產生高額回報。由於自動駕駛計程車的生產力預計將是人類司機的三倍以上，將其整合進叫車平台有望為公司帶來極為可觀的財務表現。

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息