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面對需求疲弱及中國競爭，德國汽車製造商考慮與中國廠商及防務企業合作，以應對閒置工廠的挑戰。 .badgeprice-container {
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特斯拉在中國的電動車銷售在五月份大幅上升，顯示出市場初步復甦的跡象。 .badgeprice-container {
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Innoviz Technologies(INVZ)財務長 Eldar Cegla 近日在 TD Cowen 的 TMT 會議上表示，隨著實體 AI 需求的成長，光達（LiDAR）產業不僅在汽車應用上恢復動能，在非汽車市場的需求也正快速增加。Cegla 指出，實體 AI 系統必須即時與現實世界互動，

提案將區域來源門檻從75%提高到82%，並要求其中50%為美國供應，車廠憂生產延宕與車價上漲。 .badgeprice-container {
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摘要 :
豐田2025年混合動力車銷量達4.4百萬，靠Camry與RAV4混合策略領先群雄。 .badgeprice-container {
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Stellantis 將 Lancia 交由 Fiat、DS 由 Citroën 管理，兩品牌定位為「專屬豪華」，以平臺升級與限量化求生。 .badgeprice-container {
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專注於開發人工智慧語音助理平台的 SoundHound AI(SOUN) 近期股價出現回跌，但這並不代表華爾街已經放棄這檔早期的 AI 概念股。自 2021 年上市以來，該公司曾在投資人中掀起多波熱潮。儘管過去市場對這檔 AI 股票的熱情可能來得太早，但如今 SoundHound AI(SOUN)

除非你是特斯拉(TSLA)，否則美國電動車市場對汽車製造商來說一直宛如雷區。儘管消費者在2025年前三季創下破紀錄的銷售速度，市場仍出現危險的裂痕。美國消費者去年湧入經銷商購買電動車，這股熱潮一直持續到9月30日7500美元電動車稅收抵免到期為止。然而，即使在第三季的購買狂潮高峰期，消費者雖然購買了

美國電動車市場雖然銷量創高，但補貼到期、產品過度分散，讓除 Tesla 外幾乎所有車廠每賣一台就多賠一台。Ford、General Motors 與 Stellantis 被迫大改戰略，押注平價電動車與混合動力，期望在虧損縮小與未來需求成長之間撐過最痛苦的轉型期。 .badgeprice-conta

美國市場碎片化、銷量偏低，三大車廠各走其策以止血並尋求EV獲利之路。 .badgeprice-container {
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